1 堰筑段隧道裂缝产生原因分析

1.1 工程概况

深中通道东人工岛堰筑段隧道最大宽度70.7m，最大高度13.7m，底板、顶板及侧墙最大厚度2.7m，堰筑段隧道结构典型断面图如图1所示[[3] 徐国平等.深圳至中山跨江通道东人工岛堰筑段隧道施工图[R].中交公路规划设计院有限公司等，2017][3]。堰筑段隧道采用C50海工高性能混凝土，配合比如表1所列[[4] 陈鼎等.混凝土配合比设计报告[R].深圳市太科检测有限公司，2019][4]。堰筑段隧道由于结构尺寸大以及现场施工条件制约等原因，在立面上分为底板、侧墙、顶板三次浇筑，即底板浇筑至倒角上30cm位置，侧墙浇筑至换撑顶标高上50cm，剩余侧墙与顶板一起浇筑，每两次混凝土浇筑时间间隔为25d，隧道主体结构每段浇筑长为12m。

1.2 类似工程案例调研

某工程隧道采用与深中通道东人工岛堰筑段隧道类似的结构形式，只是尺寸略有不同。顶板厚150cm、130cm，底板厚150cm，侧墙厚180cm，中隔墙厚度80cm，节段长度23.7，宽度37.9米。采用的混凝土配比也基本相同，在立面上同样分三次进行浇筑施工，即先浇筑底板，然后浇筑侧墙、中墙，最后浇筑顶板，每次混凝土浇筑时间间隔在30d左右。