2 旅客需求确定的速度目标值
本线主要承担了怀化至湛江的沿线旅客客流，也是我国西部地区快速客运通道的重要组成部分，辐射包括张家界、凤凰、桂林、海南岛等全国著名旅游胜地。故通过本线的客流主要为旅游客流以及南北向商务客流，从旅客需求来看，其速度目标值不宜低于250km/h。
3 通道和区域路网适应性分析
通道中与本线连接的将来客车会跨线运行的铁路主要包括既有沪昆高铁长沙至贵阳段（350km/h）、规划张家界至怀化高铁（350km/h）、湛江至海口高铁（350km/h）、湘桂铁路衡阳至柳州段（200km/h且预留250km/h提速条件）[3]。故从通道和区域路网的适应性的角度考虑，本项目速度目标值不宜低于250km/h。
4 适应时间目标值的速度目标值分析
本项目直接连接湖南怀化、广西桂林、玉林、广东湛江等大中城市，区域内交通组成为铁路、公路和航空共存。为了满足日益增长的运输需求，本项目建成以后应该与区域内公路、航空等交通达成优势互补。经研究，本线通道内铁路现状为150~350km/h，为使本线在交通市场具有足够的竞争力，在扣除旅行附加时间后，本线时间目标值应小于4h[7]。经分析，本线速度目标值不宜低于250km/h。
