最新的研究成果，本论文的主要观点为公路桩板式结构是由工厂化预制的钢筋混凝土桥面板、高强预应力混凝土管桩通过合理的连接形成的一种考虑板板联合作用、桩板联合作用以及桩基-土联合作用的创新结构体系。本文通过大型有限元软件建立公路桩板式结构空间板-梁组合单元模型，并分别对恒载、温度、车辆荷载以及支座沉降作用下的公路桩板式结构进行计算分析，得出：公路桩板式结构预制梁板对温度梯度、汽车荷载、支座沉降作用较为敏感。温度梯度使纵肋产生的内力接近恒载；使标准板产生的内力大于恒载以及车辆荷载作用；预制梁板在车辆荷载作用下产生的内力要大于恒载。承载能力极限状态和正常使用极限状态设计时，荷载组合下预制梁板标准板支点位置正弯矩比负弯矩大。有限元建模计算时，模型应选用车辆荷载加载，对于长联公路桩板式结构，模型可只选取联端5~7跨进行建模计算。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。