2.4.2隧道内风流组织形式

对隧道内风流方向进行测试，得到了隧道内风流组织形式，如图所示。隧道和斜井洞身段风流方向固定，方向均为从小里程掌子面流向洞外。斜井与主洞交汇处风流组织混乱，从掌子面流出的风流在此处发生分流现象，部分污染风流形成涡状循环。

2.4.3隧道内粉尘浓度

图7-图9分别为三种不同工况下各测点的粉尘浓度分布图。从图中可以看出，呼吸性粉尘与全尘的浓度变化规律基本一致，粉尘浓度整体较大，高于隧道内隧道内粉尘最大容许浓度^[16]4mg/m³。在测点1—测点3之间，即在风管出风口到掌子面间，随着距掌子面距离的增大，粉尘浓度整体呈快速下降的趋势。

喷混工况下，在风管出风口之后，粉尘浓度随着距掌子面距离的增大而逐渐增大，在二衬台车附近发生浓度剧烈增加的现象，随后粉尘浓度基本上趋于平稳增加的趋势，分析原因主要是风管出风口（距离掌子面30m）之后的隧道断面排风风速较小，无法将洞内粉尘排出洞外，且二衬台车附近施工设备较多，影响粉尘的顺利排出。

支护工况下，洞内粉尘浓度相较其他工序是最低的，呼吸性粉尘浓度最高为5.3mg/m³，全尘浓度最高为7.2mg/m³。粉尘浓度整体变化趋于平稳，沿程波动性较小。分析其原因主要是该工序下洞内产尘量较小，施工作业机械较少，引起的二次扬尘浓度较低。