工作岗位密度为2124人/km²。轨道交通网包络1km范围内的人口密度约为45km范围内人口密度的约3.1倍，而轨道交通网包络范围1km内工作岗位密度约为45km范围工作岗位密度的3.28倍。

轨道交通的不同包络范围内以及包络范围外地区的职住密度。轨道网络500m范围内的职住密度分别为7972人/km²，12093人/km²,约为轨道网络1km以外区域职住密度的8.75倍，7.12倍；轨道网络1km范围内的职住密度分别为6980人/km²，10966人/km²，约为轨道网络1km以外区域职住密度的7.66倍，6.46倍。由此可见，轨道交通网包络范围内的职住分布均呈现出显著的隆脊现象，职住密度较非影响范围的区域相比显著上升。作为引导职住布局的重要途径之一，轨道交通本身对其影响范围内的职住密度有着一定的影响力，有利于经济发展相关产业的聚集与生产要素的流动（张纯，等，2016）。下面我们再对站点周边500米范围内的就业岗位和人口分布进行研究。