优化方案为增加波纹钢板的厚度或增大波纹的波高和波距
更新日期:2021-06-01     浏览次数:176
核心提示:4.3方案优化为满足模板变形要求,改善模板系统的经济性,对各试验方案进行方案对比及方案优化。模拟试验6、8模板各部位变形较大,无法满足规范变形要

4.3方案优化
为满足模板变形要求,改善模板系统的经济性,对各试验方案进行方案对比及方案优化。
模拟试验6、8模板各部位变形较大,无法满足规范变形要求。模拟试验2、3、5、7变形符合规范要求,但存在锚杆分布过于密集或波纹钢模板板厚较大的问题,材料耗费大,经济性差。模拟试验1变形较大的主要原因在于波纹钢板板厚较小、波纹波形较小,抵抗变形能力较差,优化方案为增加波纹钢板的厚度或增大波纹的波高和波距。两种优化方案均为整体加强,材料消耗大,经济性差。模拟试验9变形较大的主要原因在于锚杆分布稀疏,优化方案为锚杆局部加密,锚杆加密可以做到定位定量,材料消耗少,控制变形效果好模拟试验4变形符合规范要求且锚杆分布、波纹钢模板厚度设置合理。
为改善模板系统的经济性,对试验9进行方案优化,加强措施为加密拱顶区域90°范围内的支护锚杆。

2024-09-12• 模糊综合评判和灰色理论在地铁隧道通风方案中的
审稿意见一、总体评价《模糊综合评判和灰色理论在地铁隧道通风方案中的应用研究》一文通过实际工程案例(沈阳地铁4号线)系统地探讨了模糊综合评判和...
2024-08-19• 地铁隧道流态固化土同步注浆施工工艺
审稿意见稿件标题:地铁隧道流态固化土同步注浆施工工艺投稿期刊:《青海交通科技》一、总体评价本文详细介绍了地铁隧道流态固化土同步注浆施工工艺的...
2022-02-28• 城市地铁隧道工程中的重要课题和难题
①对上述所有模拟,在50s时,fluent压强数据才迭代稳定,达到1.4MPa,并在在接下来的400s内缓慢上升1-2MPa,450s时压强达到顶峰,之后的300s,压强在...
2021-06-02• 存在锚杆分布过于密集或波纹钢模板板厚较大的问
4.3方案优化为满足模板变形要求,改善模板系统的经济性,对各试验方案进行方案对比及方案优化。模拟试验6、8模板各部位变形较大,无法满足规范变形要...
2020-04-20• 地铁隧道穿越湿陷性黄土地层浸水破坏机制试验
《地铁隧道穿越湿陷性黄土地层浸水破坏机制试验》为作者:余航飞最新的研究成果,本论文的主要观点为黄土地层浸水湿陷不利于地铁隧道的结构受力和变形...
2019-08-15• 地铁隧道火灾扩散及人员安全疏散研究
地铁隧道火灾扩散及人员安全疏散研究地铁区间隧道是地铁运营的咽喉要道,本文就地铁区间隧道火灾扩散及人员安全疏散研究展开分析,分析了地铁区间隧道...