2悬挂式单轨车辆道岔通过性能

经过UM软件计算之后，R50m曲线半径的道岔动力学分析数据如下。为空载状态下车辆直线过岔的评定指标数据，为满载状态下车辆直线过岔的评定指标数据。

由表2和表3数据可知，在R50m曲线半径的倒T形辙叉道岔上，悬挂式单轨车辆在空载和满载状态下通过直线道岔时，其车体垂向和横向最大振动加速度都≤2.50m/s2。走行轮最大垂向力在满载状态下15 km/h经过直线道岔的时候达到了最大值33671N，小于走行轮的最大允许垂向力39.8kN。导向力和稳定力最大值也远远小于导向轮和稳定轮的径向力允许最大值22kN。所以，在R50m曲线半径的倒T形辙叉道岔上，车辆直线过岔是符合标准的。