2.1 柴油车颗粒物排放及控制
各类车型中，柴油车保有量占比虽然不高， 2017、2018、2019年分别为10%、9%、9%，却分担了近99%的颗粒物排放量[17-19]，并且颗粒物数量排放也远超汽油车。
从技术层面来看，柴油车尾气颗粒物排放控制主要包括燃油技术、发动机技术与尾气后处理技术3个方面。在排放法规不同实施阶段，综合考虑NOx等各项污染物整体排放以及各地区之间的差异，与之对应的颗粒物处理技术路线也有所不同。进入国6标准实施阶段后，由于污染物排放限值的进一步降低，尾气后处理装置的地位得到了进一步强化，DOC（氧化催化器）+DPF（颗粒物捕集器）+SCR（选择催化还原）成为主流技术路线，DPF则是控制颗粒物排放的关键因素。
