0.1 破坏机理分析

试验加载初期，试件加载端（下端）与自由端（上端）均未产生滑移与裂缝；随着荷载增加，在加载端能观察到部分微裂缝；当加载到极限荷载的25%-45%时，加载端开始产生滑移量，自由端并未产生滑移，但伴有多条细小裂缝；当接近极限荷载时，加载端的滑移量增加速率减缓，可以观察到裂缝逐渐向自由端发展并有形成劈裂裂缝的趋势；当加载达到极限荷载时，能听见“嘭”的一声，荷载迅速下降，荷载下降至极限荷载的25%-45%时，试件自由端产生滑移，表面形成贯通裂缝以及纵向劈裂且裂缝形成趋势趋于稳定。

通过对试验现象的归纳分析可知裂缝的发展均由加载端逐渐延伸至自由端，总结出三种自由端破坏时的裂缝分布情况。第一种裂缝主要从C型钢翼缘角部成45°夹角延伸至试件自由端四个顶角以及在两个C型钢翼缘的一个切面处产生明显裂缝。第二种裂缝相较第一种裂缝而言45°的裂缝发展不充分。第三种裂缝发展比较全面，C型钢翼缘顶角处的裂缝沿45°夹角一直发展到试件的四个角部而且在翼缘的两个切面上均产生明显裂缝。