3边坡支护结构对边坡稳定性影响

基于有限元强度折减法进行挡墙临空面开挖后的稳定性计算结果，工况1安全稳定系数为3.28，工况2及工况3分别为1.65和1.58，上述工况的边坡稳定安全系数均小于《公路路基设计规范》中稳定系数正常工况规定值，但施工现场为了防止土体蠕变及降雨等环境变化影响，采用临时支护结构能够对下部边坡坡率较大部位土体进一步加固。同时考虑到后期重力式路堑挡土墙及道路结构施工完成后，对边坡体有一定的反压作用，产生的被动土压力对边坡稳定有利，稳定性系数较大，而现场挡土墙施工一般为分段施工，施工现场条件较好的部位，对临时锚杆结构进行了重复使用，以减少工程造价。而工况4安全稳定系数仅为1.06，不符合规范要求，在实际工程中应避免采用该方案。