在中间层的公路口岸节点中加入约束效应

2.2 口岸约束效应指标选取

本文构建公路口岸竞争潜力评价指标体系将节点间的上层需求网络模型和下层联系强度网络结合对传统引力模型进行改进，构建一个拥有三层结构的跨境货运网络（起始城市层、公路口岸节点层以目的城市层）除了满足节点间的跨境货流量保持平衡外，在中间层的公路口岸节点中加入约束效应。论文借鉴路段阻抗函数中定义成本与流量的相互关系，将口岸约束效应定义为在以公路口岸和境内外城市构成的跨境货运网络中，公路口岸由于容量限制、通行效率、双边政策差异等因素产生的延误成本与跨境货流量的关系。