2 简支梁结构及受力特点

已建成的高速客运专线铁路采用了较多的32m常用跨径以及40m、48 m大跨径简支梁桥。为满足列车运行安全性、平稳性要求，已建立针对时速250~350km/h的客运专线桥梁设计标准体系，并按此标准，建成多条客运专线铁路。

2.1梁体构造

以“时速250km客专铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计图（L=32m）通桥（2005）2221系列梁图”为基础，研究简支梁梁型对无碴轨道的适应条件及提高速度目标值下的梁体刚度条件。经计算，该梁体刚度也可满足时速350km无砟轨道客运专线铁路要求。