受电弓属于轨道交通车辆受流装置，安装在车辆顶部，与供电网接触，集取接触网电流，供地铁车辆运行使用。受电弓在正常运行过程中，不断与接触网产生摩擦，直接受到弓网接触交变载荷作用；尤其是经过接触网刚柔过渡段时，由于导高的剧烈变化，会产生瞬间的冲击作用，引起的结构较强的振动响应，应力幅值也相应地产生较大的变化。虽然此时的最大应力并未超过材料的许用应力，但经过长时间的运行，这种交变应力一直存在，受电弓也有可能产生疲劳破坏。

本文基于国内某地铁线路的弓网线路试验，分析两种不同受电弓的载荷特性。通过线路试验测试接触网线路导高变化、各部件的应力变化等。在受电弓关键部位粘贴应变片，受电弓升起后由于受到各种外力，张贴在其表面的应变片阻值发生改变，通过应变采集系统计算出相应的应变数值。应变信号采集使用美国NI-9235C系列应变/桥输入模块，通过高压采集箱将信号引入车内。在受电弓开口方向前端安装滑板动态高度检测相机，用来检测导高变化。地铁车内的配电柜提供220V交流电，此外，为了防止车辆在意外断电，通过稳压器和UPS给检测设备供电。