1.1 调度模型 车载网络的拓扑如图1所示，该系统由云数据中 心、MEC服务器、路侧单元和行驶车辆的车载通信 单元OBU(On board Unit)组成。多接入边缘计算网络 中，MEC服务器放置在路侧单元RSU(Road Side Unit) 一侧，为网络内的车辆提供信息和服务。路侧单元 作为本地网络数据链路的中心协调者，负责集中协 调覆盖范围内的车辆、人员、设施和MEC服务器之 间数据传输链路的使用权。车辆行驶过程中的车载 娱乐、高精度导航地图下载、应急示警、自动驾驶 和自适应巡航等应用将通过RSU建立和邻近的MEC 服务器或云端的V2N通信，该类型应用对数据的时 延敏感性较高。因此，可以将该链路设置成高优先 级，数据传输链路途径如图中虚线2所示。本地网络 内的车辆可通过V2V的方式直接和其它车辆交换车 速的监控、车间距离、温湿度、导航和燃料等信息， 该类型应用对数据的时延敏感性较低。因此，可以 将该链路设置成低优先级，数据传输链路途径如图 中虚线3所示。当然也可以通过RSU单元转发的方式 建立和其它车辆的数据通信过程，数据传输链路途 径如图中虚线。