升降机构固装在主船体上，用于传递船体和桩腿之间相互作用的工作载荷，文章采用的升降系统。每个主弦管配有一套升降系统，每套升降机构有4个左右对称的升降液压缸，内部的升降液压缸联接上锁紧螺栓单元，外部升降液压缸联接下锁紧螺栓单元。

锁紧单元包括联接体以及两个圆柱销，圆柱销可以沿轴线方向移动，进而插入或脱离主弦管上的销孔。升降桩腿的过程中，上、下锁紧单元上的圆柱销交替使用，其他工况比如风暴和压载工况，两对圆柱销同时使用^[3]。

在所有的工况中，每个桩腿上插入的圆柱销共同承担载荷。

2、计算工况及设计参数

升降系统的主要工作工况包括：作业工况、升降工况、压载工况、风暴自存工况等。一般情况下，安装船在风暴自存工况下受到的外载荷最大，升降结构最为危险。文中采用的升降机构含有均载系统，风暴工况下12个圆柱销参与8000吨载荷的分配，提升工况下有6个圆柱销参与4250吨载荷的分配.

另外，处于安全作业的考虑，文章考虑单个圆柱销失效的情况，此时和失效圆柱销成对的插销不工作，此时风暴工况下10个圆柱销参与8000吨载荷的分配，提升工况下有4个圆柱销参与4250吨载荷的分配。