1.中压调节阀的设计方案概述

汽轮机调节阀的典型结构主要有几种。）为球形阀，流量系数较高、阻力较低。）盘形阀，其扩散器角度略小，只用一个圆弧相接。）为平底凹口阀，为减小阀碟底部受喉部汽流的影响，接触线以下的尾部全部切除，阀碟为一段锥体；实验表明这种型线具有很好的抗振性能，汽流脉动力较低，稳定性较佳，但阻力系数略高一些。）为“G1”型凹口阀，此种型线的特点是切除阀碟球头部分，接触线后仍保留一段锥体，。

众多流体动力学数值分析研究结果及运行情况表明，上述几种调节阀处于中小开度时，从阀碟与阀座构成的环形通道流出的汽流，在阀碟下方汇聚、碰撞，发生了近似于流动滞止的现象，形成如图1-2所示的“空穴区”。空穴区的蒸汽在粘性作用下，会不断被下游汽流带走，而周围的汽流不断渗入填补空穴，从而形成非稳态的流动。当阀门处于高升程时，空穴区减小，流场分布趋于均匀，交变流动逐步转化为附着流动。