2.1 柴油罐内壁腐蚀

柴油罐内壁常见的失效模式为罐体内外部腐蚀或穿孔、焊接缺陷的扩展、介质和环境引起开裂以及脆性断裂。柴油腐蚀性主要为油品中的活性硫化物、有机酸性物质、无机酸、盐类物质和少量的水，引起的腐蚀且以局部腐蚀为主，腐蚀一般发生在罐顶、罐壁的气液波动区、罐壁底部(积水区)和罐底板。

（1）罐顶气相空间

柴油罐内顶部常年有一定空间未装满柴油，在罐顶部形成油气空间。在油罐内壁无防腐层保护的情况下，罐顶金属与油气直接接触，以均匀腐蚀类的化学腐蚀为主。这是因为通过呼吸气阀进入罐内的水分、氧气、二氧化碳、二氧化硫等及油品中挥发的硫化氢等腐蚀气体在油罐上凝结成酸性溶液，导致化学腐蚀的发生^[4]，且为较低水平均匀腐蚀。

（2）油罐储油部位

油罐的储油部位，该部位腐蚀速率较低，一般不会造成特殊危险。但罐内气相、液相交界处，即罐壁气液波动区，也是干湿交界处，该区域环境潮湿富氧，具备电化学腐蚀的两大基本要素^[4]，该区域的点蚀也是清罐检查中需要特别关注的问题。