3  设计原则

扩编时保证车辆技术要求满足列车安全舒适运营的要求，

（1）列车可与武汉市轨道交通21号线工程项目4节编组的列车联挂（包括机械、气路、电气）。

（2）车体、内装、贯通道、转向架、空调、牵引系统等部件新增车辆的技术方案与4编组一致。

（3）客室车门采用内藏式电动平移门，扩编后各车辆车门间距相等，且相邻车厢的的相邻客室车门间距也相等。

（4）列车扩编改造还应在保证匹配的屏蔽门不变的前提下，正线运营时信号系统能满足4节、6节两种不同编组列车混跑，需提前核实信号系统性能并进行调试验证，升级软件版本以满足运营需求。

（5）新增的M3车和TM车车钩选择应满足要求，M3车和TM车之间采用半自动车钩连接，M3车和TM车与既有车辆之间的连接采用半永久式牵引杆。此外，扩编改造后车钩缓冲装置可以满足如下工况：扩编后的车辆在AW0载荷工况下以15km/h速度与另一列停放的AW0载荷的列车发生冲击时，车钩缓冲装置可以吸收碰撞发生的全部能量，车体不发生结构性损坏，保证列车乘务人员及车上乘客的安全。