针对投稿至《专用汽车》的论文《基于CFD空气动力学的电动汽车续航能耗影响分析》，以下是从审稿专家角度给出的详细审稿意见：

一、总体评价
本文深入探讨了基于CFD空气动力学的电动汽车续航能耗影响，通过数值模拟和实验验证，系统地分析了电动汽车在高速行驶工况下的风阻特性，并提出了有效的风阻优化策略。研究内容具有前沿性和实用性，对于提升电动汽车的续航性能具有重要的参考价值。论文结构清晰，逻辑严密，数据详实，分析方法科学，是一篇具有较高学术水平的论文。

二、具体内容评价
题目与内容相符性
题目准确地概括了论文的研究主题，即基于CFD空气动力学的电动汽车续航能耗影响分析。
内容紧密围绕题目展开，详细阐述了电动汽车风阻特性的分析过程、优化策略的制定以及实验验证的结果。
摘要与关键词
摘要简明扼要地介绍了研究背景、目的、方法和主要结论，突出了研究的创新点和实际意义。
关键词准确地反映了文章的研究主题和内容，有助于读者快速了解文章的核心内容。
引言
引言部分对电动汽车的发展背景、续航问题的重要性以及空气动力学在电动汽车设计中的应用进行了充分的阐述。
提出了研究目的和意义，明确了研究的主要内容和创新点。
研究方法
采用了CFD数值模拟和实验验证相结合的方法，对电动汽车的风阻特性进行了全面的分析。
数值模拟部分详细介绍了计算模型、边界条件设置以及分析方案，实验验证部分则对样件试装和整车道路试验进行了详细的说明。
研究方法科学、合理，具有较高的可靠性和准确性。
主要内容
详细地分析了电动汽车的空气动力性基本方程，包括连续方程、动量守恒方程和能量方程。
建立了整车参数、几何模型、网格模型和物性参数及边界条件设置，为后续的数值模拟提供了基础。
通过数值模拟仿真分析，得出了原车和优化方案的气动压力分布、中间截面压力图以及整车风阻优化效果。
进行了样件试装和整车道路试验验证，通过滑行实验和等速油耗试验，验证了气动附件的降风阻及节油效果。
讨论与结论
讨论部分对数值模拟和实验验证的结果进行了深入的分析和讨论，探讨了不同优化方案对电动汽车风阻和续航性能的影响。
结论部分总结了全文的主要研究成果，强调了基于CFD空气动力学的电动汽车续航能耗影响分析的重要性和实际意义。
三、审稿意见与建议
增加实际应用案例
虽然论文已经通过数值模拟和实验验证对电动汽车的风阻特性进行了深入的分析，但建议增加一些实际应用案例，以进一步展示研究成果的实际应用价值和效果。
完善文献综述
建议在引言部分增加对国内外相关研究的文献综述，以展示本文的研究基础和学术价值。
优化图表展示
论文中的图表较多，但部分图表的标注和说明不够详细，建议进一步优化图表的展示方式，提高图表的可读性和理解性。
语言与格式规范
请作者仔细校对全文，确保语言流畅、表达准确、格式规范，符合学术期刊的发表要求。
四、结论
综上所述，本文是一篇具有较高学术水平的论文，系统地分析了基于CFD空气动力学的电动汽车续航能耗影响，并提出了有效的风阻优化策略。尽管在实际应用案例和文献综述等方面存在一些不足，但整体而言，论文的研究成果具有重要的参考价值和实践意义。建议作者在修改时充分考虑审稿专家的意见和建议，进一步完善论文的内容和格式，以期能够顺利发表。