审稿意见

一、引言与背景

文章《车船混合动力系统轴系扭振特性及控制技术研究》针对车船混合动力系统在实际应用中的扭振问题进行了深入研究和探讨。在“双碳”背景下，研究车船混合动力系统的扭振特性及其控制技术，对于提高能效、降低排放、提升设备可靠性和舒适度具有重要意义。文章选题具有前瞻性和实际应用价值，引言部分对研究背景和意义进行了清晰阐述。

二、文献综述与理论基础

文章对当前车船混合动力系统的主要型式、轴系扭振特性及其控制技术进行了全面的文献调研和分析，引用了大量相关文献支持研究内容。理论基础扎实，为后续研究提供了科学依据。

三、研究方法与实验设计

1. 轴系组成分析：文章详细分析了汽车和船舶混合动力系统的轴系组成，包括不同类型的混合动力系统构型及其轴系特点，分析透彻，为后续研究奠定了基础。

2. 扭振特性研究：文章分别研究了汽车和船舶混合动力系统在稳态和非稳态工况下的扭振特性，通过仿真和实验验证了扭振特性，研究方法科学，数据可靠。

3. 控制技术探讨：文章提出了新型液力扭转减振技术和轴带发电机谐波主动控制技术等新型控制技术，并对其进行了详细探讨和验证。这些技术具有创新性，对于解决混合动力系统的扭振问题具有重要意义。

四、实验结果与分析

1. 实验结果：文章通过实验验证了所提出的控制技术在降低扭振方面的有效性，实验结果数据详实，图表清晰，结论明确。

2. 结果分析：文章对实验结果进行了深入分析，探讨了不同工况下控制技术的效果及其影响因素，分析透彻，结论合理。

五、存在问题与建议

1. 实验细节：部分实验细节描述不够详细，如实验装置的具体参数、实验环境的控制等，建议补充相关描述以提高实验的可复现性。

2. 理论深度：文章在理论深度方面仍有提升空间，建议加强对扭振产生机理和控制原理的深入探讨，增强文章的理论支撑。

3. 实际应用：文章虽然提出了新型控制技术，但对于这些技术在实际应用中的可行性和经济性分析不足，建议增加相关内容以提高文章的应用价值。

六、审稿意见总结

综上所述，本文在车船混合动力系统轴系扭振特性及控制技术研究方面做出了有益的探索和贡献。文章选题新颖、结构清晰、数据详实、分析透彻，具有较高的学术价值和实践意义。建议作者在正式发表前对实验细节、理论深度和实际应用分析等方面进行适当修改和完善。建议予以录用。