《地铁隧道穿越湿陷性黄土地层浸水破坏机制试验》为作者：余航飞最新的研究成果，本论文的主要观点为黄土地层浸水湿陷不利于地铁隧道的结构受力和变形，本文首先介绍了自主研发的可模拟不同浸水工况的离心场浸水装置，包括输水系统和分散系统，输水系统的电磁阀可远程控制水量开关，分散系统的浸水探头使得水量均匀扩散，实现了离心机运行中的地基浸水湿陷模拟，本系统用水量可预先通过模型土量计算得到，浸水控制水箱分为四个隔间，能够精确控制不同浸水工况下浸水点的水量。然后，利用该系统开展了全幅均匀浸水和半幅不均匀浸水工况下，不同剩余湿陷地基厚度对隧道结构受力影响的离心试验，结果表明，半幅不均匀湿陷比全幅均匀湿陷对隧道结构受力更不利，剩余湿陷地基厚度越大对隧道影响也越大。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。