《新建下穿慢行通道近接城市轨道交通安全性研究》为作者：陈波最新的研究成果，本论文的主要观点为随着方兴未艾的城市轨道交通网络建设，新建功能结构近接地铁隧道的现象越来越多。新建结构开挖建设对既有近接轨道交通结构的安全运营影响及控制措施成为建设难点。近接施工的力学行为及控制指标对于指导该类型施工有重要意义，不同加固处理措施的应用效果需要进行检验。新建功能结构施工对既有线隧道的影响问题，比常规地铁隧道施工更为复杂。文章针对新建下穿慢行通道上跨成都地铁8号线线隧道的特殊工况，采用有限元数值模拟方法，研究了慢行通道施工引起的既有线水平和竖向的变形规律，并对处理措施进行了检验。研究结果表明：分段开挖有效控制了既有线上浮，最大上浮量约为3。1mm，最大水平偏移量约0。47mm；慢行通道基坑开挖最大上浮量在7。5mm，均满足控制安全指标。地层加固对既有线变形控制有很好的效果处理措施合理，结构安全。研究成果可为同类型地层条件下新建结构穿越既有轨道交通的设计与工程施工控制提供依据，具有一定的理论意义与应用价值。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。