《基于附着系数的四驱双电机匹配分析》为作者：岳东东最新的研究成果，本论文的主要观点为以某前、后双电机四驱纯电动汽车开发车型为例，满足整车设计目标为前提，充分考虑路面附着系数，从动力性角度进行动力系统选型分析，得出前、后电机峰值功率、扭矩、转速以及主减速比的分配区间，寻找功率最优分配区间。建立车辆仿真模型并进行仿真试验，结果表明：基于理论计算的电机参数和主减速比可行区域均能满足设计需求，其中电机功率分配的优化区域能够兼顾加速和爬坡过程中前、后轴路面附着系数利用率，充分提升整车动力性能，改善加速和爬坡过程的稳定性。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。