一、后疫情时代农产品冷链物流企业发展现状

（一）全程冷链流通的农产品比例较低

我国大部分地区，包括郑州市，从2020年3月份开始，进入了疫情防控常态化，农产品冷链物流企业逐渐复工复产，目前，我国水产品、肉类、果蔬的冷链运输率分别为69%、57%、35%，郑州市的农产品平均冷链运输率也只有51.3%[ 资料来源：中物联冷链委；中国物流与采购杂志]。原因在于，我国冷链物流运输与配送过程中，缺乏专业化的冷链车辆，技术不成熟。除此之外，后疫情时代，我国冷库建设发展十分缓慢，分布不均衡，加上有不少地区的冷库因为资金的压力，被迫关闭。

（二）成本高导致企业安全性意识薄弱

我国尚未形成完整独立的冷链物流体系，后疫情时代，我国农产品冷链物流的发展还仅仅停留在运输与冷藏环节，运用先进信息技术的冷链物流管理体系还明显不足，技术装备相对落后；冷链物流的成本相对比较昂贵，这主要是由运输成本、仓储成本、库存成本和管理成本组成，其中运输成本与仓储成本所占比例较大，存在监控不到位、行业标准不统一等诸多问题，比如，运输过程中关掉制冷机节省成本；搬运装车过程中操作不到位导致温度过高。

（三）企业联动机制不健全

农产品在流通环节上的吞吐量很大，当前我国各地农产品冷链物流企业对于产地流通环节的追溯问题上，主要是在省内追溯，跨省追溯、跨国追溯不协同，仍然存在着产地证明的真实性、积极性以及有效性。同时，企业在农产品安全抽检存在检测项目不一致的情况，在2017年6月30日，国家农产品产地流通安全追溯平台正式上线至今，国家追溯平台入驻企业从上线的9.45万家，到当前已经减少了3万多家，仅在2020年7月份，我国因水产品出现安全隐患，其出口量下跌至4990吨，不足5月份的10%，造成企业亏损额度达到千万元。安全追溯平台是提升政府部门监管效能以及提升质量安全智慧能力的有效途径，因此各地，尤其是跨省跨国安全追溯水平不协同，对于保障农产品的安全性带来了很多隐患[ 资料来源：微观三农；冷链生鲜最前线]。

（四）农产品质检环节把关不严

在2020年3月份，我国疫情得到基本的控制之后，企业复工复产，一切逐渐回归正常运转之时，农产品安全性事件就已经发生，3月份，已有7起，涉事企业有4家。在2020年七月份以来，我国进口的农产品有80%是来自于南美洲，根据调研访谈，以及企业数据可知，在质检环节，由于把关不严，造成农产品安全事件频繁出现。