一、走私贸易秩序的建立与崩溃

    双屿港作为东南沿海走私贸易的集散地，之所以能发展成“十六世纪的上海”，其中确实存在一股主导力量，并建立了一定的社会秩序，否则很难有实质性的发展。就其发展过程来看，双屿港经历了从无序到有序，再到无序的过程。

（一）从无序到有序

 明代实行海禁政策，但走私贸易始终没有得到彻底禁止。洪武、永乐时期，海防力量强大，对中国近海有较强的控制能力，因此走私贸易并不多见，《明实录》中也仅有零星记载。宣德年间郑和下西洋活动结束后，官方的朝贡贸易逐步衰落，而民间的走私贸易则悄然兴起，实录中的相关记载也呈现出不断增加的趋势。

除去台风等不可抗因素之外，走私商人需要面对面临的威胁主要来自海防官兵以及海盗两方面。海防官兵抓捕走私商人，一方面是其职责之所在，另一方面可能也有寻租的动机。据王在晋记载：“翠悟、三阳……诈称进香，乘夜偷关驾至普陀。适逢潮阻，哨官陈勋等驾船围守，应龙等辄乘潮而遁，哨兵追之，乃索得段绢布匹等物，纵之使行。”明代中后期卫所屯田制度被破坏，官兵缺饷缺粮，尽管我们看到的记载有限，但实际上这种寻租行为应该不在少数。

海盗的情况则比较复杂，一般来说走私商人本身就兼具“商”与“盗”的双重身份，他们彼此之间可能因利益纠纷、债务纠纷而相互仇杀，也可能因为本身没有进行贸易的资本，只能在海上抢劫。“漳州人陈贵等私驾大舡下海通番，至琉球为其国长史通事蔡廷羙等招引入港，适遇潮阳海船，争利互相杀伤。廷羙安置贵等于旧王城，尽没其赀，贵等夜奔，为所掩捕，多见杀。”这是因为利益纠纷而仇杀。“海贼欧梓与巨寇洪贵等，纠闽贼四十二人，驾船列械劫柴客之船，掠泉商之货至福州港口，则并越人之船货而有之，绍商黄敬山等被捆丢舱，搬抢糖货。群盗分䑸复回海澄，而泛海开洋径向日本者，盖二十有八人焉。”这是典型的抢劫走私。除此之外，还有欧洲殖民者专门针对华商的海盗行为。据平托《远游记（Peregrinacam）》记载:“一个星期六的正午，我们受到了一个名叫普雷马塔·贡德尔海盗的攻击。……他以为我们是华人，所以率两条巨大的帆船向我们冲来。除了使帆的水手外，上面共有200名士兵。”葡萄牙商人法里亚之所以受到攻击，就是因为海盗误以为他们是华商。