三、气缸泄漏问题原因分析

从检测数据可以看出，现车无杆气缸泄露超标问题的产生主要与密封带、密封圈有关，而无杆气缸密封失效主要形式是O型密封圈与密封带之间密封失效、活塞密封圈与密封带之间密封失效，与现车问题原因吻合，针对两种失效形式推测气缸泄露故障的原因。

3.1 O型密封圈回弹力不足

O型圈与密封带之间采用软密封结构，当受到气压作用O型圈发生形变时，O型圈相对于密封带的密封位置会有微小的变化。而O型圈弹性恢复后，如果回弹力不足而无法实现密封的要求，在密封边缘就会出现漏气现象。

3.2气缸活塞密封圈、支撑柱位置分析

F品牌无杆气缸的活塞密封圈唇口凸起小，支撑柱夹角为31.5°，在密封带、缸筒与活塞圈的3点交汇处，如果长时间没有压力，突遇瞬间加压就会出现压缩量不足，继而出现泄露超标问题。