2.3 减速机齿轮断齿和工艺条件改变的关系分析

（1） 查《机械设计手册》^[11] 可知，减速器的额定输出扭矩=电机的额定输出扭矩×速比×减速器的效率，由此可见减速器额定输出扭矩的大小是由输入电机功率决定的。因此，用户轧制什么材料一般不需要考虑减速器、联轴器及万向接节轴等动力传动部件中间环节的能力，仅需要考虑电机的功率是否满足。若超出所配电机的功率则会轧机堵转，导致电控室跳闸。

 （2）实际轧制生产中过载与齿轮断齿无必然关系

国内外的热轧机设计在电机选型时均要求短时（60秒）过载能力在2.5倍以上，也就是说在电机过载2.5倍的情况下也不允许减速机、联轴器及万向节轴等动力传动部件中间环节损坏^[12]。本轧机设计计算书^[9]描述电机过载能力为15%；也就是说电机过载15%（输入功率为920kW）时减速机等动力传动部件中间环节是允许的。当实际轧制扭矩超出减速器额定输出扭矩15%时应出现的现象是电控室跳闸（电气传动有过载保护）或电机损坏（电气传动无过载保护）。

因此，即便更换轧制材料、改变轧制工艺参数及改变其他工况条件可能会导致轧机过载，只要用户未更换输入电机，同时按照使用说明对减速器、联轴器及万向节轴等中间环节进行了定期的维护和保养，则所有中间环节的损坏只有设计或制造不当造成的。