2.1故障描述
某型公务机在试飞过程中，飞机正常开车，飞机从停机坪经Y道口进入A滑行道时，滑行过程中刹车正常，到达联络道B处等待，随后接塔台通知可以进入跑道，机组松停机刹车进行滑行，飞机产生速度移动后，左右刹车失效，机组人员操作反桨无效，机组按应急程序果断关断发动机，飞机因惯性导致前轮和左主机轮滑入草坪。
2.2 故障后检查
机务人员及时到达现场后检查飞机外观无损伤。飞机拖回机库后，进行外观全面检查，未发现异常，检查停机刹车开关在打开位置，进一步踩踏脚踏板刹车仍无压力，过半个小时后机务将飞机拖回机库中刹车压力恢复正常。
飞机拖回机库后的检查结果如下：
1)机库外对飞机外观进行全面检查，未发现异常。
2)检查刹车系统各个零部件未出现外部漏油和渗油，刹车压力恢复正常。
3)断开油篓管路进行放油，油篓内仅放出100ml液压油，与飞行前加满油状态相同。
3 故障原因分析
3.1 原理介绍
正常刹车时，同时踩下左驾驶的左右脚蹬，脚蹬(2-1)驱动刹车作动筒活塞杆(2-2)向下运动，刹车作动筒到机轮刹车装置之间的油腔封闭，刹车作动筒内的液压油从作动筒出油口输出，经管路和停机刹车开关进入刹车装置中，同时该段封闭的液压油受到脚蹬施加的作用力而产生液压压力，压力在密封容腔内等值传递到刹车装置的活塞(5-1)上，活塞运动并推动刹车盘运动，动盘和静盘接触，相互摩擦吸收飞机动能，使飞机减速；当松开脚蹬时，刹车作动筒的活塞在弹簧的作用下回位，作动筒与机轮刹车装置之间的这段油腔不再封闭，刹车装置活塞上的液压压力消失，刹车装置松刹。
需要差动转向时，只需单独踩下一个脚蹬，则相应的机轮刹车减速，而另一个仍然正常运动，两个机轮的运动速度不一致，使飞机转向。
需要停机刹车时，踩下左右脚蹬，机轮刹车，将停机刹车开关手柄转至刹车位，此时可以松开脚蹬，停机刹车开关将油路切断，并将停机刹车开关与刹车装置之间的油腔封闭，从而保持刹车装置中的压力，达到停机刹车的目的，需要解除停机刹车时将停机刹车开关手柄转至松刹位置即可。
当飞行员无法进行刹车时，前排乘客可以踩下右驾驶左右脚蹬，此时右驾驶舱刹车作动筒输出液压油，转换活门转换，封闭左驾驶刹车作动筒，右驾驶刹车作动筒输出液压油经过管路和停机刹车开关进入刹车装置，右驾驶刹车作动筒到刹车装置之间油腔封闭，使机轮刹车。差动刹车、停机刹车与左驾驶刹车操作一致。
作者：刘菊红