摘 要：建立了碳平衡法燃油消耗计算模型；设计了用于测量稀释排气流量的流量计和含碳气体浓度测量的分析仪器；通过排气开式稀释取样利用变频器对电机转速进行调节来改变排气稀释系数；使用VB和C语言开发了基于检测线数据联网的系统测试分析和通讯等功能的软件。实验表明，该系统的具有较高的测量精度，工作稳定并且可靠。测试系统的开发可使得我国在用汽车的燃油经济性能和排放性能得到正确的评价和监控。
关键词: 测试系统；计算模型；碳平衡法；稀释排气；网络通讯
0引言
在能源、环境形势日益严峻的今天，控制汽车油耗、保护交通环境已经成为建设资源节约型、环境友好型社会的迫切需要。传统的油耗检测采用油耗仪，它需要拆、装发动机供油管路串接传感器，这不仅给仪器的安装带来困难，而且会对车辆带来损坏，不适用于大批量在用车的现场检测作业。
碳平衡法可解决直接测量法存在的问题。目前国内外普通采用该方法来快速测量汽车燃油消耗。国外有关碳平衡法测量油耗均采用定容取样系统（CVS），但由于该设备价格昂贵、体积庞大、取样口需与排气管密封联接，所以不适合检测站的流水线操作[1]。为解决上述问题，本文介绍了碳平衡法
油耗计算模型、开式稀释排气取样和排气成分浓度分析的汽车燃油消耗测试系统[2]。该系统对检测线上快速不解体检测车辆油耗具有重要的推动作用。
1 碳平衡法燃油消耗计算模型的建立
根据国家GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》，方法规定汽车在模拟城市和市郊工况循环下，通过测量汽车尾气排放的CO2、CO和HC的含碳质量(碳质量比分别为0.273、0.429、0.866)，并用碳平衡法计算燃油消耗量的试验和计算方法。
作者：王云