摘要：铁路工程设计由于自身特点，往往站前、站后专业设计阶段不同步，站前专业开展施工图设计阶段时站后专业大多处于初步设计阶段。因此，当站后专业开展施工图设计时可能会引起站前专业施工图的变更或造成站后专业设计的局限或不合理。为避免上述问题的出现，本文结合国内某站场设施设计，简要介绍房建结构设计中应予以重视的问题。并建议房建结构在开展施工图设计中应注意以下几点：（1）横线路方向是否有过轨箱涵。（2）旅客地道范围内雨棚柱与地道侧壁的结合。（3）线下式站房基本站台雨棚及外挂楼梯与路基挡墙的结合。
关键词：站场设施；桥梁专业；路基专业；房建结构
1概述
对于普通铁路旅客，铁路车站是大家耳熟的，其主要功能是从事铁路客、货运输业务。现代大型铁路车站主要是由站房综合楼和站场设施两部分组成。站房综合楼主要功能是旅客候车、维护运营的设备及办公房间[1-3]。站场设施主要是铁路站台、雨棚及出入站通道部分。对于国内大型铁路交通枢纽多采用高架站的候车方式，如北京南站，天津站等[4-5]。而相对较小的低级别车站，由于铁路运营规划，以及规划用地等原因多设计为线侧式。主要划分是依据站房基准正负零与站台面之间的关系，又分为线侧下式站房和线侧平式站房。由于站房与铁路的相对位置不同，相应的进出站方式也有很大的不同[]。本文依据上述内容结合国内某铁路工程的实际设计情况，对这两种站型站场设施的设计中房建结构设计中应予以注意的问题加以论述[6-7]。
1.1线侧下式站房
线侧下式站房，即站房正负零低于站台建筑完成面高程，如图1所示。该站型站房通常为下进下出，基本站台通过外挂楼梯与主站房相连，其余各站台通过旅客地道实现与主站房连接。线侧下站房站房正负零与基本站台建筑完成面标高一般高差在5米以上[8]。
这种站型设计到的站前专业主要有路基专业和桥梁专业。本设计院一般分工为基本站台与主站房之间的站台挡墙由路基专业设计，各站台与站房相连的旅客地道由桥梁专业设计。线侧下式站房设计中房建结构专业与两个站前专业接口为：
（1）雨棚柱与地道侧壁共建；
（2）基本站台外挂楼梯与路基挡墙基础共建。
作者：薛璐