2.1轨道表面不平顺测试分析

通过某地铁的现场观察，普通短轨枕扣件结构的钢轨表面不平顺水平。在进行车辆一系钢弹簧运行试验前，采用钢轨波磨测量仪（CAT）对某区间的钢轨表面不平顺状态进行测试。

该区间的车辆运行速度如图3所示，其中ABCD四个位置所对应的运行速度分别为110 km/h、90 km/h、65 km/h、45 km/h。钢轨波磨测量仪（CAT）测量的轨道表面不平顺RMS值结果如图4所示。

ABCD四个位置对应的轨道表面不平顺1/3倍频谱分析结果图5所示，从图中可以看出A位置对应的不平顺特征波长约为500 mm，A位置的对应的行车速度为110 km/h。B位置对应的不平顺特征波长约为400 mm，B位置的对应的行车速度为90 km/h。C位置对应的不平顺特征波长约为315 mm，C位置的对应的行车速度为65 km/h。D位置对应的不平顺特征波长约为210 mm，D位置的对应的行车速度为45 km/h。不同的行车速度下，轨道表面的不平顺特征波长不一样，但是对应的不平顺通过频率是接近的。从结果可以看出，不同位置的轨道表面不平顺对应的通过频率始终处于60 Hz附近。