1　工程概况

佛山地铁湾登区间全长2.38km，左、右线隧道平曲线最小半径为600m，线间距7.0m～16.0m，隧道顶覆土10.0m～28.8m，采用土压平衡盾构掘进，穿越地层除淤泥、淤泥质土、淤泥质砂、粉细砂和中砂地层外段外，还包含风化泥岩和砂岩层，故需制定刀具检查更换计划。首次检查位置在4#联络通道处，确认刀具正常后下穿河道。4#联络通道距东平水道中心航道190m,主要地层为淤泥质粉细砂、中粗砂、粉质黏土、强风化砂质泥岩。地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，河中隧道拱顶距河底砂层约4.0m，砂层与隧道最小净距0.2m，河水与地下水之间有一定水力联系。右线盾构掘进到通道附近参数异常，掘进速度锐减,最小达9mm/min，刀盘扭矩最大达4045KN•m，渣土温度升高3～5℃等现象，综合判定刀盘结泥饼严重，根据前期地勘及补堪资料以及创造常压进仓条件失败得出：4#联络通道至河道区域刀盘前地层不具备较高的自稳条件。经相关专家建议，计划在联络通道处施做4幅C15、P5素混凝土墙，WSS注浆封堵接缝，再采用衡盾泥填充土仓，分级加压建立泥膜，满足保压要求后实施泥饼清理及刀具检查更换计划。