2  制式比选

本线功能定位以旅游观光为主，对景观要求较高，主流的中低运量系统包括悬挂式单轨、跨坐式单轨、胶轮有轨电车，其中跨坐式单轨主要应用在重庆及芜湖，作为城市轨道交通骨干运输方式，悬挂式单轨主要应用在德国和日本^[2]，作为城市中运量系统、机场捷运系统或者观光旅游线使用，胶轮有轨电车主要作为机场捷运系统使用，本次研究主要针对悬挂式单轨和胶轮有轨电车两种制式，从体验观光效果、系统适应性、防灾救援等方面进行比选研究。

1) 悬挂式单轨

车体悬挂于导向梁下运行，导向梁一般采用钢制箱型中空断面，内含集电靴、通信电缆、导轨、运行轨，并包容车厢的车架，运能为0.5~3万人/高峰小时，根据车辆大小，分为A型车、B型车，B型车略小。