同时对比了静力工况和 E2 地震作用下结构构件的内力，发现地震工况为非控制性工况。
3、对罕遇地震 E3 作用下车站进行弹塑性计算，发现车站明暗挖交接处有一定范围的塑性开展，但整
体满足抗震性能要求Ⅱ。分析表明车站明暗挖交接处是工程抗震的薄弱环节，结构设计中应采取加强措施，
提高连接节点抵抗变形的能力，确保结构抗震工况下的整体性。
核心提示：2、通过三维数值模拟对车站结构在 E2 地震作用下的弹性内力和变形进行计算，满足抗震性能要求Ｉ；同时对比了静力工况和 E2 地震作用下结构构件的内力
2、通过三维数值模拟对车站结构在 E2 地震作用下的弹性内力和变形进行计算，满足抗震性能要求Ｉ；
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