最新的研究成果，本论文的主要观点为盾构穿越既有隧道的施工控制风险一直是城市地铁建设面临的难题也是研究的热点。针对盾构下穿既有大直径隧道的工程的施工控制难题，以北京地铁8号线王府井站~前门站区间盾构下穿国铁直径线为工程背景，建立了三维数值模型，采用有限元差分软件进行计算，并将既有隧道的变形分为5个阶段，对每个阶段的沉降影响进行了评估，最后将结果与实测数据进行对比，验证了模型的有效性。结果表明：不同下穿阶段中，阶段3对于既有隧道变形影响最为显著，受刀盘开挖、盾体通过、盾尾脱出三重因素的影响，此阶段内既有隧道的沉降占比最大；竖直方向上，既有隧道拱顶呈“V”型沉降槽，拱底呈“W”型沉降槽；水平方向上，下穿段正上方既有隧道发生向隧道内侧收敛的现象，并距新建隧道轴线越远，收敛现象逐渐减弱。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。