阻尼环为开口式，安装方式有焊接型和紧固装置型，直径包括有12、14mm等。至于试验过程，大量研究中进行的是在消音室内车轮处于自由悬挂状态时的静态实验研究。

前期依托于浦镇厂收集到了车轮阻尼环具体的结构和尺寸参数。

阻尼环的结构设计是在对现有的钢簧实心阻尼环结构进行深度分析的基础上而进行的设计，可以提出合理的方案，如可以改成空心结构，并灌入具有高频阻尼减振的材料，安装方式采用紧固装置型等

阻尼环与车轮轮辋上的沟槽表面形成接触面，并产生界面阻尼。在车轮振动时，两者产生摩擦。通过热量耗散来减少车轮的模态振动能量，振动的减少会导致噪声辐射能量的减少，从而达到减振降噪的作用。依据阻尼环的摩擦减振机理，建立车轮-阻尼环系统振动模型；进行数值计算，从而得到符合要求的阻尼参数