1.港口集疏运信息共享不充分，但逐步整合优化信息资源

港口缺乏整体规划导致系统统一性不足，集疏港的铁路、公路之间信息系统彼此独立，未能及时做到有效信息整合与共享，港口智慧化系统建设分散^[3]。与口岸相关单位业务协同困难，无法有效进行数据信息联动，影响港口生产作业效率^[4]。

大连港以口岸为核心，整合多式联运业务信息资源，构筑内陆综合集疏运体系。2019年建设的“壹港通”智慧物流跨界服务大平台改变原有传统“一站式”网站信息服务模式，转成“需求匹配与跨系统服务协同”模式，开展跨系统业务流程共享服务中心建设，完成业务受理中心、物流协同中心、财务结算中心、口岸支持中心、客户服务中心等五大中心的建设，实现了大连港业务体系的数据协同融合和客户服务精准匹配。2021年12月21日辽港集团建立的“大窑湾•智慧港口2.0”项目首期试运行，使大连港集装箱码头作业实现自动化。该项目包括智能操作、智慧运营、智链生态和智感环境四大领域建设，争取将大连港集装箱码头建设成行业领先、世界一流的智慧港口，努力打造功能全面、场景丰富、模式可复制的智慧港口。大连港还采用自主知识产权的智能集装箱码头操作系统，为集装箱码头一体化管理、装卸设备等资源统一调配提供了便捷，进而促进大连港智慧港口进一步发展。