悬挂装置为两系弹性悬挂。为与挠性板联轴器变位能力匹配同时满足整车动力学性能，一系悬挂装置和二系悬挂装置均采用钢弹簧，一系悬挂装置设置的垂向止挡间隙可以对挠性板联轴器起到保护作用。

一系悬挂装置为两组钢弹簧＋双轴箱拉杆结构，在构架和轴箱间配有垂向减振器和垂向、横向止挡。

二系悬挂装置为六组钢弹簧＋减振垫结构，在构架和车体见配有垂向、横向油压减振器和各向止挡。

2.4牵引装置

牵引装置为推挽式低位牵引杆结构。

采用较长的牵引杆倾斜布置在转向架端部，一端连接转向架牵引端梁，另一端连接车体，牵引杆两端均有橡胶套，能有效地传递牵引力和制动力，并能承受一定的冲击。