0 人员疏散时间

公路隧道内人员疏散过程包括感知、反应、决策、行动等过程，感知、反应、决策等阶段的疏散时间均属于疏散运动前时间，行动阶段的疏散运动时间包括车内疏散时间和隧道内疏散时间。其中，车内疏散时间一般指乘载人数较多的大巴车车内疏散时间；隧道内疏散时间包括人员在隧道内沿车道移动所需时间及隧道内疏散出口通过时间。

假设隧道内人员运动机理如下^[7]：1）隧道内有个疏散出口，每个疏散出口对应一个疏散区域，各疏散区域内滞留人员分布均匀且疏散速度一致。2）相邻疏散出口的距离为，假设每个人都选择最近的疏散出口逃生，则当事件发生在两个疏散出口中间时，人员沿车道疏散的最远距离为0.5；当事件发生在疏散出口处时，人员沿车道疏散的最远距离为。3）将人员疏散区域划分为A、B两个区域，其中A区为以疏散出口为中心、以隧道宽度为半径的半圆区域，假定人员进入该区域后直接朝出口中心疏散；B区为A区以外的疏散区域，人员在B区沿车道方向疏散。4）单位时间疏散到出口处的人员数量大于出口通过能力时，出口将发生堵塞。