为了减少网格划分时不必要的工作量，确保网格划分质量。在建立乘员舱内部物理模型时进行部分简化，忽略发动机舱、行李舱、方向盘、油门踏板、制动踏板、挡位杆、扶手等对流场影响较小的附件， 简化仪表板的表面结构，前排和后排座椅为简单几何体，忽略测量造成的尺寸误差。运用SOLIDWORKS 2018三维软件对某型号轿车乘员舱1:1比例建模，其基本尺寸：长×宽×高=2850mm×1650mm×1250mm，简化后的结构模型。

1.2 几何模型

以某车型为研究对象，根据该车型天窗开口尺寸进行通风系统设计，其中天窗开口尺寸为340 mm×770 mm。因涡轮风机风压大、效率高的特点，进风口采用涡轮风机进行通风，故进风口为圆形，进风口半径为150 mm。因贯流风机具有风量大、出风气流稳定的特点，出风口采用贯流风机进行通风，故出风口为矩形。研究不同的出风口布置形式对乘员舱流场的影响，在保证进风口位置及出风口面积一定的情况下，形成4种通风方案，如图2所示。各方案进、出风口参数。