1 工程概况

本论文所依托的背景工程涉及桥梁为跨越永安溪河道、台金高速公路而设。孔跨布置为：（7*56m+2*48m+15*56m）简支箱梁+（60+100+60）连续梁+（30*32m+3*24m）简支T梁。采用48m、56m简支箱梁，本论文主要以48m节段梁为研究对象。48m节段梁体断面如图1所示。

箱梁采用单箱、单室等高度预应力混凝土简支箱梁，采用C60混凝土。48米预应力混凝土简支箱梁全长50.2米，计算跨度为48米。每跨11个节段。56米预应力混凝土简支箱梁，24孔箱梁共有308个节段，梁段最大重量约110吨。

本桥48m简支箱梁平面位于R=2500m圆曲线上，曲线处梁体采用曲梁直做，按照平分中矢法布置。

2 长短线法匹配预制线形控制原理

短线法线性控制可从平曲线节段预制、竖曲线节段预制的两个方面分析研究。短线匹配法要求的施工监控主要是通过控制各预制节段匹配位的空间位置，从而达到节段拼装后梁体的线形，以满足设计的要求，建立几何控制网是短线法线形控制的关键所在。

长线法在预制时线形控制方面可从平面控制网的建立、高程控制网的建立两个方面分析研究。

线形控制的目的是使得每跨梁所处的位置符合设计要求。而线形控制的手段是测量控制，测量控制是包含测量、调整、复核、再调整不断循环完善的过程。