本论文的主要观点为为实现汽车刹车时，减小液力缓速器工作响应时间，提高液力缓速器系统的制动特性，建立了用电磁开关阀代替比例压力阀控制液力缓速器的控制方式，为验证这种控制方式让液力缓速器响应的快速，通过对电磁开关阀，液力缓速器的控制阀进行联合仿真并进行实验验证。通过对比比例压力阀的实验数据，进行数据分析。结果表明，使用电磁开关阀代替比例压力阀控制液力缓速器，加入pid和窗数的控制手段，在超调量可被接受的范围内，大大缩短了液力缓速器的响应时间，实现了液力缓速器响应的快速，并能为车辆提供稳定的制动力矩，从而对液力缓速器的各个挡位进行稳定的控制。不知是否符合录用要求，望您批评与指正。