2、从并联切换为串联 当从并联切换为串联时，控制过程和从 串联切换为并联的顺序刚好相反。首先是扭 矩交换过程。因为串联时离合器处于打开状 态，发动机的扭矩不能通过离合器传递到轮 端，为了避免离合器打开时离合器两端的扭 矩突变引起冲击，需要用 P1 电机出负扭矩 作者简介：王宣（1990），男，大学学士。 通讯地址：重庆市江北区大石坝街道元佳花园 5 栋 电话：18523062921 E-mail: wangxuan1@changan.com.cn 将发动机的扭矩进行抵消，使发动机和 P1 电机的总输出扭矩为 0，相应减少的扭矩通 过增加 P3 电机的输出扭矩的方式进行补足， 保证整个动力总成输出到轮端的扭矩不变。 当 P1 电机与发动机的总输出扭矩为 0 时， 扭矩交换过程结束，进入第二阶段，离合器 打开阶段。此过程通过控制主压电磁阀和离 合器电磁阀打开，泄掉离合器的油压，使离 合器打开。当第一阶段完成时，同时打开两 个电磁阀即可。